Le bosco (contraction de « bosseman », du néerlandais bootsman) est le maître d'équipage, responsable de l'encadrement des matelots de pont et de la coordination des manœuvres. Sur un navire côtier de passagers, le bosco est le bras droit du capitaine pour tout ce qui concerne le pont : amarrage, accostage, entretien, et sécurité des passagers[1].
Ce que dit le terrain
Le bosco est un matelot expérimenté promu au rang de maître d'équipage. Il planifie et supervise les manœuvres, organise le travail d'entretien du pont, forme les matelots débutants, et veille au bon état des équipements de sauvetage et d'amarrage. C'est un poste de maîtrise, intermédiaire entre l'exécution et le commandement.
Missions
Le bosco dirige les manœuvres d'amarrage à chaque escale — sur un passage d'eau, cela représente 10 à 20 manœuvres par jour, chacune devant être exécutée rapidement et en sécurité. Il organise le plan de travail quotidien des matelots (peinture, graissage, nettoyage, vérification des équipements). Il est responsable de l'inventaire et de l'état des équipements de pont : aussières, câbles, treuils, passerelles, équipements de sauvetage. Il forme les nouveaux matelots aux procédures du navire[2].
Compétences
Le bosco maîtrise le matelotage (nœuds, épissures, gréement), les techniques de manœuvre en eaux resserrées, la connaissance des équipements de pont et de sécurité, et les qualités de leadership pour encadrer une équipe de 2 à 6 matelots. Il doit anticiper les situations dangereuses et prendre des décisions rapides lors des manœuvres.
Évolution de carrière
Le bosco est souvent un matelot confirmé ayant 5 à 10 ans d'expérience. Avec des formations complémentaires via l'OPCO Mobilités, il peut évoluer vers les brevets d'officier (Lieutenant 200, puis Capitaine 200 ou 500). La classification et le salaire du bosco sont définis par la CCN 3228, catégorie « personnel de maîtrise »[3].