Le Ferry-Boat de Marseille : plus ancien service de navette urbaine
Publié le · Lecture 3 min
Le Ferry-Boat du Vieux-Port de Marseille est le plus ancien service de navette maritime urbaine de France. En service depuis 1880, il traverse le Vieux-Port en moins de 5 minutes, reliant la mairie (rive nord) à la Place aux Huiles (rive sud). Rendu célèbre par Marcel Pagnol dans Marius et César, il est devenu un symbole de Marseille[1].
Panorama
Le Ferry-Boat actuel est un navire électrique solaire mis en service en 2010, remplaçant l'ancien ferry diesel. Gratuit pour les usagers (financé par la RTM), il fonctionne de 7h30 à 20h30 et transporte environ 500 000 passagers par an. C'est un précurseur du ferry électrique en France.
Histoire
Le premier Ferry-Boat à vapeur est mis en service en 1880 par la Compagnie Fraissinet. Il remplace les barquettes à rames qui traversaient le port depuis des siècles. Au XXe siècle, le service est intégré au réseau de transport public de Marseille. En 2010, l'ancien navire diesel est remplacé par le César, un navire électrique à panneaux solaires[2].
Modèle technique
Le César est un catamaran de 19 mètres, 100 % électrique, équipé de panneaux solaires qui couvrent une partie de sa consommation. Capacité : 45 passagers. Vitesse : 5 nœuds. Autonomie : toute la journée grâce à la recharge par panneaux et par le réseau électrique pendant les pauses.
Au-delà du Ferry-Boat
Marseille a étendu son réseau de navettes maritimes vers l'Estaque, la Pointe Rouge, les Goudes et les îles du Frioul. La RTM exploite ces lignes dans le cadre du réseau de transport public métropolitain. L'ambition est de faire de Marseille une métropole maritime multimodale[3].
Des origines à aujourd'hui
Le ferry-boat de Marseille — la navette qui traverse le Vieux-Port — est l'un des plus anciens services de transport maritime urbain de France. Inauguré en 1880, ce petit bac à chaîne reliait (et relie toujours) la mairie (rive nord) à la place aux Huiles (rive sud) en moins de 5 minutes, évitant aux piétons de contourner tout le bassin. César, le personnage de Pagnol, l'empruntait déjà dans la trilogie marseillaise.
Pendant plus d'un siècle, le service a été assuré par des bacs à moteur diesel. Le ferry-boat actuel, le César (nommé en hommage à Pagnol), est un navire électrique mis en service en 2019 — l'un des premiers de France. Gratuit pour tous les usagers, il transporte environ 600 000 passagers par an et fait partie intégrante du réseau de transport RTM (Régie des Transports Métropolitains de Marseille).
Un modèle de mobilité décarbonée
Le ferry-boat électrique de Marseille illustre ce que peut être le transport maritime urbain du futur : zéro émission, silencieux, gratuit, intégré au réseau de transport public, et porteur d'une identité culturelle forte. Sa réussite a inspiré d'autres villes : Toulon, Lorient, La Rochelle, Bordeaux ont développé ou renforcé leurs navettes maritimes urbaines en s'appuyant sur le même modèle d'intégration au réseau de transport en commun.
Au-delà du Vieux-Port, Marseille développe des liaisons maritimes vers les îles du Frioul et le long de la côte (L'Estaque, Pointe-Rouge, Les Goudes). La Métropole Aix-Marseille-Provence a inscrit le développement d'un réseau de navettes maritimes dans son plan de mobilité, avec l'objectif de désaturer les routes côtières entre Marseille et les communes du littoral.