Transition Écologique
Décarbonation du maritime côtier : AAP ADEME 2026, technologies, financements.
Cap sur la décarbonation du maritime côtier
Navires hybrides, propulsion 100 % électrique, biocarburants, renouvellement de flotte accéléré : les compagnies du groupement sont pionnières. L'AAP ADEME 2026 finance jusqu'à 6 M€ par projet pour la décarbonation de vos navires.
Budget total : 70 M€
Le dépôt des dossiers pour cet appel à projets est clos. Les informations techniques ci-dessous restent valables et servent à préparer les prochains appels. Pour être prévenu de leur ouverture, écrire à [email protected].
70M EUR
Budget AAP ADEME
6M EUR
Aide max par projet
60%
Taux max (PE)
12
Technologies couvertes
Simulateur de pré-dossier ADEME
Estimez le coût et les aides mobilisables pour votre projet de décarbonation. Les barèmes sont ceux de l'appel 2026 : ils donnent un ordre de grandeur utile pour préparer les prochains appels, et couvrent l'électrique, le biocarburant, le dual-fuel et l'optimisation opérationnelle.
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Simulateur hébergé par GASPE · Données indicatives, ne se substituent pas à un conseil professionnel
Technologies de décarbonation
Électrification complète
Propulsion 100 % électrique sur batteries LFP
Hybridation diesel-électrique
Combinaison diesel et batteries pour les pics de puissance
HVO / FAME (biocarburant)
Carburants biosourcés en drop-in ou conversion
Pile à combustible H₂
Hydrogène vert pour les navires hauturiers
Propulsion vélique
Assistance vélique sur les traversées longues
Routage IA
Optimisation marée et courant par intelligence artificielle
Documents de reference AAP ADEME 2026
Cahier des charges AAP 2026
ReferenceAppel a projets ADEME : Decarbonation du transport et des services maritimes. Regles, eligibilite, criteres de notation.
Guide de depot
PratiqueProcedure de depot du dossier sur la plateforme ADEME. Etapes, pieces justificatives, calendrier.
Guide de categorisation des depenses
BudgetClassification des depenses eligibles par poste budgetaire. Equipements, ingenierie, etudes.
Guide reglementation aides d'Etat
JuridiqueCadre juridique europeen des aides publiques. Regime LDACEE, RGEC, plafonds et cumuls.
429
navires exploités par les adhérents
31
compagnies engagées dans la transition
2 437
marins concernés
Chiffres consolidés de la branche, mis à jour en continu.
Les dossiers de la transition
Technologies, reglementation et financement de la decarbonation du transport maritime cotier, dossier par dossier.
42 navires côtiers à renouveler d'ici 2040 en France
Plan de renouvellement de la flotte côtière de passagers : 42 navires à remplacer d'ici 2040, enjeux industriels, propulsions propres et financement.
Ammoniac carburant maritime : perspectives et risques
Zéro carbone à la combustion, mais toxique, l'ammoniac vert est un candidat pour la décarbonation du maritime long cours. Analyse pour le transport côtier.
Batteries et stockage d'énergie à bord des navires
Lithium-ion, LFP, NMC, état solide, technologies de batteries pour navires de passagers, dimensionnement, sécurité et recyclage.
Batteries sodium-ion pour navires maritimes
Moins chères, plus sûres, sans cobalt ni lithium, les batteries sodium-ion pourraient révolutionner la propulsion électrique maritime.
Bilan carbone du ferry côtier vs la route
Comparatif des émissions CO₂ par passager-kilomètre entre les liaisons maritimes côtières et les alternatives routières, données ADEME.
Bruit sous-marin des navires côtiers et biodiversité
L'impact acoustique des navires de passagers sur les cétacés et la faune marine. Réglementation, mesure du bruit rayonné et solutions de réduction.
Chantiers navals français et transition écologique maritime
Piriou, Socarenam, Ocea, CMN, les chantiers navals français face au défi de la construction de ferries propres. Capacités, compétences et enjeux industriels.
Cycle de vie d'un navire de passagers côtier
De la construction à la déconstruction : analyse du cycle de vie environnemental d'un ferry côtier, incluant fabrication, exploitation,
Décarbonation maritime : Norvège, Danemark, Japon
Retours d'expérience internationaux sur la décarbonation des ferries côtiers : Norvège (70+ ferries électriques), Danemark (E-Ferry), Japon (e5).
Déchets et eaux usées à bord des navires de passagers
Obligations MARPOL, installations de réception portuaires, traitement des eaux noires et grises, la gestion environnementale à bord des ferries côtiers.
Écoconception navale : matériaux, peintures et design durable
Aluminium léger, peintures sans biocide, design hydrodynamique optimisé, comment l'écoconception réduit l'empreinte environnementale des navires côtiers.
EU ETS maritime : impact sur les coûts d'exploitation
Le marché carbone européen s'étend au maritime en 2024. Impact sur les coûts des ferries côtiers, stratégies d'adaptation et perspectives.
Financer le verdissement des flottes maritimes côtières
Aides ADEME, fonds européens, leasing vert, Banque des Territoires, les mécanismes de financement pour la transition écologique des navires de passagers.
FuelEU Maritime : guide pour armateurs côtiers
Obligations, calendrier, pénalités, conformité, tout ce que les armateurs de transport côtier doivent savoir sur le règlement FuelEU Maritime.
GNL et bioGNL pour ferries côtiers : avantages et limites
Le gaz naturel liquéfié réduit de 99 % les émissions de soufre et de 20 % le CO₂. Avantages, limites du methane slip,
Hydrogène dans le transport maritime côtier
Pile à combustible, hydrogène vert, stockage embarqué, état des lieux de la filière hydrogène pour les ferries et navettes côtières.
Label Green Marine Europe pour armateurs
Green Marine Europe certifie l'engagement environnemental des armateurs et des ports. Critères, démarche et bénéfices pour le transport côtier.
Méthanol vert pour les navires de passagers
Le méthanol vert (e-méthanol) : un carburant liquide à température ambiante, moins toxique que l'ammoniac, candidat pour la décarbonation maritime.
Navires électriques en France : état des lieux et projets
Du Ar Vag Tredan de Lorient aux projets de Toulon et du Bassin d'Arcachon, état des lieux des navires à passagers 100 % électriques en France.
Normes d'émissions maritimes : OMI, FuelEU Maritime, ETS
Stratégie GES de l'OMI, règlement FuelEU Maritime, système ETS européen, le cadre réglementaire qui impose la décarbonation du transport maritime.
Peintures antifouling écologiques pour navires
Biocides cuivrés, silicone, ultrasons, les solutions antifouling écologiques pour lutter contre le biofouling sans polluer les milieux marins.
Plan national de décarbonation du transport maritime
Stratégie nationale, calendrier, objectifs, moyens, le plan français de décarbonation du transport maritime côtier et hauturier.
Ports verts : infrastructure pour navires propres
Bornes de recharge, stations hydrogène, shore power, les infrastructures portuaires nécessaires pour accueillir les ferries à propulsion propre.
Propulsion vélique et éolienne pour navires de passagers
Voiles rigides, rotors Flettner, kites de traction, les technologies de propulsion éolienne pour réduire la consommation des navires côtiers de 10 à 30 %.
Propulsions alternatives pour navires côtiers
Électrique, hydrogène, GNL, biogaz, voile, panorama des technologies de propulsion disponibles pour les ferries et navettes côtières,
Retrofit naval : convertir un ferry existant aux énergies propres
Le retrofit maritime permet de convertir un navire diesel en hybride ou électrique sans construire un navire neuf. Coûts, techniques, exemples et limites.
Shore power : branchement électrique à quai pour navires
Le shore power permet aux navires de couper leurs moteurs au port et de se brancher sur le réseau électrique terrestre. Normes, coûts et déploiement en France.
Sobriété énergétique maritime : vitesse et routage optimisé
Réduction de vitesse, routage météo, gestion de flotte optimisée, les leviers de sobriété énergétique qui réduisent de 10 à 30 % la consommation des navir...